Foton Tunland V7 revela versatilidade em diferentes tipos de terreno

Texto: Sérgio Dias
Fotos: Sérgio Dias

Avaliar uma picape recém-chegada ao mercado brasileiro em condições diversas de condução permite compreender de forma prática como ela se posiciona diante dos concorrentes estabelecidos. Foi exatamente essa a experiência que vivi ao participar do programa de test-drive promovido pela Foton, que organizou uma rota entre a cidade de São Paulo e o distrito de Paranapiacaba, em Santo André, passando por trechos urbanos, rodoviários e estradas de terra com diferentes níveis de dificuldade. O veículo avaliado foi a Tunland V7, que chega ao País com proposta de ocupar um espaço em um segmento dominado por Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10.

A Tunland V7 tem preço inicial de R$ 289.900,00 e se insere no mercado de picapes médias como alternativa para consumidores que buscam robustez associada a equipamentos tecnológicos e soluções de segurança avançadas. Trata-se de uma aposta da marca chinesa em atender um nicho específico, aproveitando a tradição internacional que a Foton construiu ao longo de quase três décadas de produção de veículos comerciais e picapes.

O trajeto do test-drive foi estruturado de modo a expor a Tunland V7 a diferentes situações. No primeiro trecho, enfrentamos o trânsito da capital paulista, onde pude observar o funcionamento da central multimídia de 14,6 polegadas e do painel digital de 12,3 polegadas. A conectividade com Apple CarPlay e a possibilidade de carregamento por indução do celular mostraram como a picape está equipada para o uso diário em centros urbanos. O conforto interno, apoiado em bancos com ajustes elétricos e acabamento premium, tornou o tempo no tráfego mais funcional.

Na sequência, seguimos pela rodovia Anchieta, oportunidade de verificar a resposta do motor AUCAN 4F20 aliado ao sistema híbrido de 48V da Bosch e à transmissão automática ZF de oito marchas. O conjunto entregou acelerações progressivas e permitiu observar a atuação do piloto automático adaptativo com função Stop & Go, além do auxiliar de centralização em faixa. Esses recursos, integrados ao pacote de direção semiautônoma, contribuíram para uma condução segura e tecnicamente controlada.

O trecho final foi em Paranapiacaba, distrito marcado por vias de terra, aclives e descidas que exigiram uso da tração 4x4 com acionamento eletrônico. Em determinados pontos, acionei o controle de descida e percebi o funcionamento do bloqueio de diferencial, recursos úteis para manter a estabilidade em pisos irregulares. A Tunland V7 se mostrou capaz de enfrentar condições de off-road leve e médio, explorando ainda os modos de condução específicos, como lama e areia.

Durante o percurso, os sistemas de assistência também entraram em ação. O alerta de colisão frontal com frenagem autônoma (AEB) se mostrou eficiente em simulações de aproximação rápida, enquanto o detector de ponto cego (BLIS) e o alerta de tráfego cruzado traseiro (RTCA) se destacaram em manobras urbanas. Outro sistema que considerei relevante foi o detector de fadiga, importante em trajetos longos.

O design da Tunland V7 apresenta grade frontal marcante, faróis em LED e rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus ATR 265/70R18. A proposta visual inclui molduras de para-lamas que reforçam o caráter off-road, sem abrir mão de linhas laterais bem definidas. As dimensões da picape também chamam atenção: ela é cerca de 20% maior que alguns concorrentes diretos no segmento de médias, o que reflete em caçamba ampla e cabine espaçosa.

Outro ponto que observei está relacionado à segurança estrutural. A Tunland V7 conta com seis airbags e câmera 360° de alta resolução, que facilitou manobras em espaços reduzidos. O controle de estabilidade e tração atuou em diferentes condições, somando-se à estrutura reforçada herdada da experiência da Foton na produção de caminhões. A capacidade de carga de 1.050 quilos é adequada para aplicações comerciais e rurais, o que amplia a versatilidade do modelo.

Ao longo da experiência, ficou claro que a Foton busca competir oferecendo diferenciais como garantia de até 10 anos e preços posicionados abaixo de alguns concorrentes diretos. Além disso, a rede de concessionárias, que segue em expansão pelo Brasil, e o centro de distribuição de peças em Itajaí, são estratégias da marca para assegurar pós-venda estruturado.

Concluo que a Tunland V7 se apresentou como uma opção viável no segmento de picapes médias, especialmente para quem valoriza tecnologia embarcada e diversidade de modos de condução. Entre os pontos positivos, destaco a amplitude de recursos de assistência à condução, a conectividade integrada com central multimídia de 14,6 polegadas e o desempenho consistente do conjunto motriz híbrido. Como aspecto a ser aprimorado, aponto a necessidade de maior suavidade em trechos urbanos irregulares, onde a suspensão com feixe de molas transmite parte das imperfeições ao interior.

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